푸스키
스페인어 에 적용되는 재료 선택 및 열처리 공정 자동 엔진 금형 성능, 내구성 및 정밀도에 필수적입니다. 이렇게 세심하게 선택된 재료와 처리 방법은 금형이 대량 생산의 까다로운 조건을 견디고 엄격한 공차를 유지하며 고품질 엔진 부품을 일관되게 제공하는 데 필수적입니다.
엔진 금형에 대한 재료 고려 사항
자동차 엔진 금형에 적합한 재료를 선택하는 것은 금형의 수명, 열 안정성, 내마모성 및 전반적인 성능에 직접적인 영향을 미치는 중요한 결정입니다. 고급 공구강은 탁월한 기계적 특성과 정밀 성형 공정에 대한 적합성으로 인해 일반적으로 사용됩니다.
H13 공구강: 우수한 내열성과 내마모성으로 유명한 H13 공구강은 자동차 엔진 금형에 널리 사용됩니다. 고온에서도 경도를 유지하므로 사출 성형 중 발생하는 반복적인 가열 및 냉각 사이클에 매우 적합합니다.
P20 공구강: P20 공구강은 다용도성과 기계 가공성으로 인해 일반적으로 사용되는 또 다른 재료입니다. 이는 우수한 인성, 경도 균일성 및 치수 안정성을 제공하며, 이 모두는 금형 부품의 정밀도를 유지하는 데 중요합니다.
D2 공구강: D2 공구강은 높은 경도, 내마모성 및 우수한 치수 안정성으로 유명합니다. 이는 심한 마모와 충격을 받는 금형 부품에 자주 사용됩니다.
엔진 금형 열처리
자동차 엔진 금형의 열처리는 선택한 재료의 기계적 특성을 향상시키는 세심한 공정입니다. 열처리의 주요 목적은 경도를 높이고, 인성을 향상시키며, 수명을 위해 미세 구조를 최적화하는 것입니다. 일반적인 열처리 공정은 다음과 같습니다.
어닐링: 어닐링에는 금형 구성 요소를 특정 온도로 가열한 다음 천천히 냉각시키는 작업이 포함됩니다. 이 공정은 내부 응력을 완화하고 미세 구조를 개선하며 경도를 감소시킵니다. 가공 후에 가공성을 향상시키기 위해 자주 사용됩니다.
담금질(Quenching): 담금질에는 금형 부품을 고온에서 실온으로 빠르게 냉각시키는 작업이 포함됩니다. 이러한 급속 냉각은 내마모성과 내구성을 향상시키는 강화된 미세 구조를 생성합니다. 그러나 담금질은 후속 템퍼링이 필요한 응력을 유발할 수도 있습니다.
템퍼링: 템퍼링은 담금질 후에 이루어지며, 금형 부품을 특정 온도로 재가열한 다음 천천히 냉각시키는 작업이 포함됩니다. 이 공정은 담금질로 인해 발생하는 취성을 줄이고 인성을 향상시켜 금형 구성 요소에 균열이나 파손이 덜 발생하도록 만듭니다.
질화: 질화는 질소를 금형 부품 표면으로 확산시키는 표면 경화 공정입니다. 이는 특히 마찰이나 마모가 심한 부품의 경우 금형의 수명을 연장하는 단단하고 내마모성 층을 생성합니다.
