터보차징은 배기 가스로 구동되며 비용이 저렴하고, 기계적 과급은 엔진으로 구동되며 더 비쌉니다. 이 둘의 구체적인 차이점은 다음과 같습니다.
1. 작동 원리가 다릅니다. 과급은 엔진의 흡기 끝에 고압 공기를 공급하여 공기가 실린더에 적극적으로 들어가도록 하여 과급으로 인해 실린더가 더 많은 혼합 가스에 들어가 엔진 출력을 향상시킬 수 있습니다. .
(1). 터보차징은 엔진 배기 에너지를 사용하여 공기를 가압하는 것입니다. 터보차저는 배기 매니폴드에 장착됩니다. 엔진에서 배출된 배기가스는 터빈을 구동시켜 회전시키고, 터빈은 동축 압축기 임펠러를 구동하여 공기를 압축한 후 엔진의 흡기 포트로 전달하여 과급을 달성합니다. 터보차저는 배기가스에 의해 구동되어야 하며, 엔진이 저속으로 회전할 때 배기가스의 양이 과급기를 구동하기에 충분하지 않아 충분한 부스트압을 달성하기 위해 터보차저 엔진은 일정한 속도에 도달해야만 부스트 효과. 게다가 액셀을 밟은 후부터 배기가스의 부피가 커지기까지 딜레이가 있기 때문에 터보차저 엔진은 터보 딜레이가 있다.
(2). 기계식 과급은 벨트를 통해 엔진에 연결된 엔진에 의해 구동되며 내부 스크류 공기 압축기를 구동하여 엔진에 흡기 과급을 제공합니다. 과급기가 엔진에 직접 연결되어 있기 때문에 과급 지연이 거의 없고, 엔진 시동을 걸자마자 과급을 할 수 있어 엔진 출력이 매우 원활하며, 일부 고급차는 과급을 이용해 더 나은 주행을 하기도 한다. 품질.
2. 가격이 다릅니다:
(1) 터보차저는 저렴하지만 작동 온도가 높아 엔진에서 더 높은 열 방출이 필요합니다.
(2). 과급기의 가격은 더 비싸고, 과급기의 속도가 높을수록 관성 모멘트가 커지고 더 많은 전력을 소비합니다. 따라서 슈퍼차저는 엔진동력을 많이 소모하기 때문에 고속영역에서 엔진동력을 많이 소모하게 된다. 최대 전력이 제한됩니다. 요약: Supercharged는 금상첨화에 가깝고 높은 ​​주행 품질이 요구되는 상황에서 사용하기에 적합합니다. 터보차저는 원하는 출력을 얻는 데 가능한 가장 낮은 비용으로 자극제와 비슷합니다.